Lo que quedará del Titanic

Ambrosio 3 de junio de 2006 5 comentarios

helice titanicEl Titanic, el barco protagonista de libros y películas se cae a pedazos. Todos sus elementos metálicos son atacados por la corrosión de diminutas bacterias. Pero hay un metal que, probablemente, sobreviva sin daños.

El bronce, la aleación de cobre y estaño que impulso la civilización, casi ha desaparecido en la ingeniería. Ha sido sustituido por materiales sintéticos u otros metales como el aluminio y el acero. Este material, abundante y fácil de trabajar, creo la metalurgia e impulso a la humanidad a utilizar materiales fabricados artificialmente unos 4.000 años antes de Cristo. Y, durante milenios, armas y herramientas se fabricaron de esta aleación resistente a la corrosión. Impulso el comercio, provoco guerras y las decidió, ya que la utilización de las mejores armas representaba una ventaja sustancial en una batalla.

Casi olvidado, solo permanece una aplicación donde no puede ser superada ni por el mejor acero. El bronce, en sus distintas aleaciones, permanece como el material preferido para la elaboración de grandes hélices de barco. La mayor hélice del mundo esta fabricada en una aleación de bronce. Con un diámetro de 9 metros y más de 90 toneladas de peso, probablemente sea el mayor objeto jamás realizado en bronce.

Las aleaciones de bronce con níquel y aluminio presentan características difíciles de superar. La fundamental es la resistencia a la corrosión marina, una preocupación fundamental para un elemento que estará permanentemente sumergido. Mientras el resto de Titanic, se cae a pedazos por la corrosión, su helice aguanta como podemos ver en la foto. Por ello desde los grandes buques de carga como el Den Haag con su hélice de 33 toneladas o los lujosos trasatlánticos como Queen Elizabeth 2 el bronce seguirá sirviendo a la humanidad como desde hace seis mil años.

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Comentarios

  • 1 Avatar
    naturopata | 1 estrellas
    ↓

    Un detalle tonto: No se escribe Queen Elizabeth II, sino 2, porque los números romanos (en la tradición británica) están reservados a la realeza, no a un barco, por mucho nombre de reina que lleve :-)

    3 jun 2006 21:07 Permlink
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    Ambrosio | 1 estrellas
    ↓

    Ya esta corregido. Gracias por la puntualización

    3 jun 2006 21:12 Permlink
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  • 3 Avatar
    tomatsu | 1 estrellas
    ↓

    Sí que son tiquismiquis estos británicos...

    5 jun 2006 10:28 Permlink
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    Rafa Carmona | 1 estrellas
    ↓

    Por favor, un poquitin mas de rigor.

    El bronze, HOY EN DIA, es usabo EN MILES de maquinas.

    Decir que el bronze esta casi olvidado , es no saber nada sobre metalurgica.

    La practica totalida de cajas reductoras, llevan una pareja de Tornillo SIN FIN + un engranaje de, adivinarlo, bronze.

    El motivo principal del bronze, se debe a que soporta muy bien altas temperaturas al rozamiento, entre el acero del SIN FIN, generalmente del tipo F-155, y el engranaje de bronze, en su caso, tambien puede ser, y es muy comun , el bronze-aluminio.

    Al bronze, le queda MUCHO VIDA y se usa MUCHISIMO en nuestras vidas, lo que pasa, es que hay que conocer DONDE se aplica el bronze y donde aplicarlo.

    Claro esta, que muchos engranajes de bronze al sido sustituidos por otro tipo de materiales, bien por un tema de coste o porque , sinceramente, es mejor aplicar otro tipo de material.

    Saludos

    13 jun 2006 10:51 Permlink
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  • 5 Avatar
    Ambrosio | 1 estrellas
    ↓

    La idea de esta anotación era recordar a una aleación de la que no suele hablarse y que no es conocida (ha sido olvidada) por el público en general. Y para resaltar su utilidad se ha buscado una de sus aplicaciones más espectaculares.

    Pero también debo decir que no conocia esa aplicación del bronce, así que te agradecezco la información adicional. Una de la ventajas del formato blog es la participación y el apoyo de los lectores.

    13 jun 2006 14:59 Permlink
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